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福特早在2007年便推出了Sync系统,成为首批给旗下产品线配备互联汽车技术的大型汽车厂商之一。

尽管第一代Sync及之后的MyFordTouch信息娱乐系统都在汽车行业领先于自己所在的时代,但这两款产品运行速度相当缓慢,而且操作复杂、笨拙。

Sync3则完全不同于这两代产品,这一系统现已配备2016年款福特紧凑型SUV翼虎和嘉年华车型。

Sync3并不是单单为了这一点而试图进行创新,相反,它重新开始注重最基本的功能,向车主们提供了一套不会妨碍运行速度、操作简单的信息娱乐系统。

本月早些时候,福特借给了我一辆2016年款翼虎,让我在车上好好体验了一把Sync3。

前两代Sync(技术)和MyFordTouch(基于触摸屏的用户界面)都基于MicrosoftAuto开发。

在评测专家和消费者纷纷抨击了第一个版本Sync以后,福特觉得有必要向车主们提供机会,让他们可以升级下一个版本。

但是,这意味着福特可以对软件做出大量改动,让第二个版本远远好于第一个版本(尽管距离完美体验还很遥远),但为了保证兼容性,二代产品仍然沿用了运行迟缓的硬件。

在Sync3上面,福特转而采用黑莓QNX系统,尽管切换屏幕以及缩放内置导航系统给人感觉没有在iPad上面运行那么顺畅,但一切操作仍然给人非常快的感觉。

在前面两个版本中,有时你会觉得自己是在跟系统较劲,而现在它终于乖乖听话了。

Sync3在设计上完全不同于前两个版本。

它侧重于较大图标和易读性,这样一来,使用Sync3就好像在开车时使用8英寸屏幕一样轻松。

最为重要的是,所有最常用的功能(如气候、音量控制等)在中控台和方向盘上都有实体按键至少在我开的那辆2016年款翼虎车上是这样。

若想改变音量,这些实体按键用起来总比使用屏幕轻松,但在进行导航或是与应用进行互动时,福特更看重实用主义,而非华而不实的设计,这有助于你快速进行操作,而且眼睛也不用离开路面。

当然,语音控制也始终是一个选项可能还是一个更为安全的选项。

过去几年,福特在这方面表现得越来越好,但别指望你会获得类似Siri或GoogleNow的体验。

你无法与Sync进行聊天。

OKSync,请将温度调到72度这样的指令应该距离我们不会太过遥远(如果你是iPhone用户,Sync3还整合了Siri的EyesFree功能)。

Sync的预置语音指令仍然很少。

语音识别功能倒是极为突出,但相比用手调节温度,我发现使用语音指令往往更分散注意力。

同Sync3的剩余功能一样,导航功能的确是名副其实,如果你在家的话,可以通过Wi-Fi进行升级。

不过,你还需要多花795美元才可以使用这项功能。

Sync3现在还有了街道导航功能,在我们去俄勒冈附近海岸时,这项功能并未派上太大的用场,但当你开着车在城市街头驰骋时,它会给人一种完全不同的感觉。

与其他汽车厂商不同的是,福特始终相信车主会自己给爱车安装联网系统和相关应用。

Sync3也不例外。

与之前两个版本一样,只有Pandora、Spotify、Glympse和iHeartRadio等少数已经获得批准的应用可以与Sync直接互动,让你通过触摸屏和物理控制按键与它们互动。


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